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Jun Seog Ko comparte el modelo de desarrollo económico de Corea en el Simposio Paraguay-Corea

Jun-Seog speaks at Paraguay-Korea Symposium

Simposio Internacional sobre las relaciones Paraguay-Corea

17 de junio de 2014 

Gran Asunción, Paraguay 

Tema: "Hacia una Alianza entre Paraguay y Corea del Sur"


Jun Seog Ko, Director de Korea Rail Network

Traducción de la presentación en Powerpoint 

 

Notas de la presentación:

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Voy a presentar los procedimientos y estrategias para la inversión en S.O.C.*. Después, mostraré el caso del comienzo del S.O.C. en Corea  y los recientes casos privados de inversión. Aquí están los contenidos y la secuencia de la presentación. 

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La meta básica de esta presentación es dar información sobre las experiencias de Corea en el desarrollo económico y el conocimiento profesional para ayudar el desarrollo del S.O.C. en Paraguay. Para cumplir la meta, voy a presentar el estado inicial del caso de desarrollo del S.O.C. en Corea y los recientes casos exitosos del S.O.C. para organizar planes concretos. 

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Antes de movernos a lo casos de S.O.C., vamos a buscar el establecimiento de los planes de inversión y la revisión de viabilidad. Para la fuente de inversión, necesitamos que los siguientes requerimientos se cumplan: 

Concluir MOU con los socios locales y consultar la fuente de inversiones. Constituir la consejería de inversiones de profesionales en muchos campos. También, necesitamos chequear si existe cualquier barrera de inversión y considerar las soluciones al problema. Por último, la revisión del nivel de los proyectos de desarrollo SOC. Esta es una investigación preliminar y es indispensable la confirmación de viabilidad de los proyectos.

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La próxima es la estructuración. Si se requiere una tasa de cambio se espera que sea menor a la viabilidad económica, hay una manera de recibir garantías de la Mínima Garantía de Ingresos del gobierno y organizaciones internacionales. El proyecto necesita una extensión de crédito de las organizaciones cuyas tasas de crédito están sobre el grado de inversión. 

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Para realizar y manejar las inversiones necesitamos sellar primero un contrato de inversión. Para financiar la inversión de capital hay dos estrategias de fundación. La primera es recibir ganancias del Gobierno Paraguayo y los inversionistas Coreanos. La segunda es hacer prestamos de Corea o Paraguay. 

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Después de la financiación, para administrar los bienes de la inversión, necesitamos establecer énfasis en la administración de la construcción del desarrollo de S.O.C., el control de calidad y supervisión de seguridad en el estado de desarrollo. También, mediante el proceso de operaciones, necesitamos controlar el mantenimiento con precisión, recolectando cargos y distribución de ganancias. Aunque la programación del principio de retiros está establecida desde el comienzo, la programación es diferente depende del caso. Como el proyecto  S.O.C. es usualmente una inversión a largo plazo, hay una posibilidad de cambiar la programación. 

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Ahora, voy a hablar de la etapa inicial del caso del desarrollo en Corea. Este es el proyecto de la autopista Gyeongbu, el cual comenzó hace 46 años. El proyecto era conectar la capital con la 2ª ciudad más grande en Corea mediante la autopista. el gasto total fue aproximadamente $136 millones en el tiempo en el que las ganancias eran $5.95 mil millones de PIB. Fue un gran proyecto nacional y tuvo un gran efecto multiplicador en el impulso de la vitalidad económica y el crecimiento. 

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El próximo caso es el proyecto de la Calle Incheon, un proyecto de inversión privado, lanzado hace 9 años. El proyecto era construir un puente de 21.4 kms de largo. Éste estaba dividido en dos secciones, el gobierno y el proyecto privado. El proyecto de iniciativa del gobierno incluía un puente entre la Isla Yeongjongdo y el Distrito Internacional de Negocios Songdo y la iniciativa privada del proyecto cubrió el puente marítimo cubierto. Este es un proyecto significativo porque es el puente más largo en Corea y la primera inversión de S.O.C. fundada por extranjeros. 

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Este es el plan del proyecto.

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El costo de la construcción total fue $2.38 Billones. La iniciativa del proyecto gubernamental costó $0.86 mil millones y el proyecto de iniciativa privada costó $1.52 mil millones fundados por los inversionistas privados y el gobierno. Esto consistió en el capital privado y el subsidio del gobierno del 49%

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El último caso es el proyecto del Ferrocarril–Aeropuerto Incheon. La longitud total  de la carrilera es 61 km incluyendo 10 estaciones y 1 ciudad aeroportuaria, entre el Aeropuerto Internacional Incheon y la Estación de Seúl. La primera construcción del proyecto fue finalizada en el 2008 y la segunda etapa en el 2011. Esta inversión privada incluyó capital propio y el subsidio del gobierno. También, el proyecto recibió la garantía de MRG del gobierno. 

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Este es el proyecto del plan del Ferrocarril–Aeropuerto Incheon. Como pueden ver en el mapa, este conecta el Aeropuerto Incheon y la ciudad de Seúl incrementando la accesibilidad y conveniencia de los viajeros y visitantes. 

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El gasto total  fue $4.54 mil millones y alrededor de $0.93 mil millones, 21% de la cantidad total fue fundada del capital poseído; y 0.84 mil millones, 19% de la cantidad de la suma, fue consignada del subsidio del gobierno. 

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Por último, creo que este evento será una oportunidad para promover proyectos conjuntos y la asociación entre Paraguay y Corea en el futuro cercano. 

Gracias a todos por escucharme.           

 

SOC* Social Overhead Capital, Por sus siglas en Inglés es el capital social general de bienes que son disponibles para todos, por esto es Social; y que no están particularmente atados a una producción en sí, por esto es General. Debido a su amplia disponibilidad a menudo estos son proveídos por el gobierno. Ejemplos de SOC incluyen calles, escuelas, hospitales y parques públicos. 
Diccionario Oxford (Inglés)